طالبات يبتكرن جهازًا لتنبيه السائق لحظة شعوره بالنعاس
توصّلت طالبات من كلية الهندسة بجامعة الإمام عبد الرحمن بن فيصل، إلى ابتكار نظام تحكم آلي ينبه قائد المركبة لحظة شعوره بالنعاس وهو يقود سيارته من خلال حساسات استشعارية تقيس مقاومة الجلد «Galvanic Skin Resistance».
وترسل الحساسات إشارة وتغذية راجعة إلى نظام تحكم آلي «Auto Driver» مرتبط بكاميرات أمامية وخلفية، وكذلك حساسات سرعة، وحساسات مسافات لتقيس المسافات الآمنة أمام وخلف السيارة، وتقليل سرعة السيارة والتحكم الآلي بسرعتها، قبل قيام نظام التحكم بإجبار السيارة على التوقف من خلال تقليل السرعة تدريجيا بعد التأكد أن ذلك آمنًا.
وقال رئيس مجلس جمعية السلامة المروية بالمنطقة الشرقية د. عبدالحميد المعجل: إن مشروع قياس سلوكيات السائق أثناء القيادة على شبكة الطرق، هو أحد مشاريع كرسي أرامكو للسلامة المرورية والذي يُعرض ضمن مشاريع التخرج في كلية الهندسة بجامعة الإمام عبدالرحمن بن فيصل.
ولفت إلى أن أغلب الأبحاث في العالم يُحمّلون السائق ما بين 58 إلى 95 بالمائة من مسببات الحوادث المرورية وهذا نتيجة سلوكيات خاطئة اثناء القيادة على شبكة الطرق وبالرغم من ذلك فان الابحاث المتخصصة في سلوك السائق قليلة فلذلك فإن كرسي أرامكو للسلامة المرورية تبنّى هذا المشروع لأنه يتعلق بقياس سلوك السائق أثناء القيادة.
ويشرف على المشروع د. عبدالحكيم العمري ود. لولا السحمراني وكذلك المحاضرة هند اليحياء من قسم الهندسة الطبية الحيوية بجامعة الإمام عبدالرحمن بن فيصل.
وبيّن رئيس قسم الهندسة الطبية الحيوية بالجامعة والمشرف على المشروع د. عبد الحكيم العُمري، أنه عبارة عن نظام آلي للتحكم بتصرف السائق أثناء القيادة، وتقوم فكرته التي استمر تنفيذها لعامين على قياس وتنبيه مدى وعي قائد المركبة ومن ثم تشغيل نظام تحكم آلي لتقليل سرعة السيارة حتى تتوقف تماما ان كان ذلك آمنًا.
ونفذت على مراحل، وشملت المرحلة الأولى استشعار النعاس الذي يشعر فيه قائد المركبة والقيام بتصميم نظام استشعار آلي عن طريق مقاومة الجلد الكهربائية التي ترسل إشارة إلى نظام تحكم أتوماتيكي وتم تصميمة بالتحكم بالمركبة وقائدها من خلال حساسات استشعارية بسلامة السائق من الأمام والخلف أثناء القيادة على الطريق، وأن استشعار مقاومة الجلد لها رابطاً معيناً وعلاقة قوية بشعور السائق بالنعاس.
وتقوم فكرة المشروع بشكل عام بانه عندما يشعر السائق بالنعاس يعمل هذا الحساس ويرسل إشارة إلى نظام تحكم أتوماتيكي ويرسل بدوره رسائل استشعار إلى كاميرات أمامية وخلفية إضافة إلى أنظمة استشعار فوق صوتية ترسل إشارات تغذية راجعة إلى نظام تحكم أوتوماتيكي يقوم بتقليل سرعة السيارة والمحافظة على المسافة الآمنة من الأمام والخلف على الطريق.
من جهتها، تحدثت طالبات الهندسة الطبية منفذات المشروع وهن مريم الخالدي ورزان العيسى وطيف العمر وأثير الراشد أن المشروع يخدم القيادة الآمنة على الطريق ويتحكم بالمركبة بناءً على وعي السائق.
